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Schienenkopf <-(e)s, -köpfe> RZ. r.m.

Schienenkopf
cabeza r.ż. de carril

Przykłady jednojęzyczne (niezredagowane i niesprawdzone przez PONS)

niemiecki
Die Schienenköpfe ragen dabei nur sechs Zentimeter über die Fahrbahnplatten hinaus.
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In der Vergangenheit wurden die Schienenköpfe, damit die Wagen beim Einsetzen der Fangbremsen nicht nach oben weggedrückt werden, häufig keilförmig bearbeitet, sogenannte Keilkopfschienen.
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Die beiderseits am Schienenkopf angreifende Zangenbremse klammert sich gewissermaßen unverlierbar an der Schiene an.
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Die Gleisgeometrie ist auf diese Bewegung durch eine leichte zur Gleisachse hin fallende Anordnung der Schienenköpfe und die konische Formung der Eisenradsätze angepasst.
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Die Hebeeinrichtung umfasst die Schienenköpfe beidseitig mit Rollen und dient gleichzeitig als Richtwagen.
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Eine andere Art der Schienenbremse ist beidseits am Schienenkopf angreifende Zangenbremse, die bei Standseilbahnen bei einem Seilriss den Wagen an den Schienen festschraubt.
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Später wurde das durch höhere Innennwandungen der Schienenköpfe vermieden.
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Dadurch wird die Bogenläufigkeit der Wagen verbessert und der Verschleiß an den Spurkränzen und Schienenköpfen reduziert.
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Daher ist es erforderlich, die Schienenköpfe in regelmäßigen Abständen abzuschleifen.
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Diese an sich konstante Schwingung kann durch verschiedene Faktoren gestört werden und damit wird die Abnutzung des Schienenkopfs punktuell erhöht.
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